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投资的P2P平台踩雷咋办?江苏警方发了份维权攻略

来源 祁奚举午网
2021-05-09 06:08:52

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新能源汽车从示范应用走向产业化的一个关键节点是在2016年,这一年,中国汽车工程学会组织起行业内数以千计的专家编制并发布了节能与新能源汽车技术路线图1.0,在原本三横三纵的技术路线图上明确出了七大发展方向,帮助我国新能源汽车产业在整车集成、三电研发、智能网联等领域取得了重大进展。在博世这样的传统供应商看来,无论技术发展如何,安全始终是最重要的。包括我们的产品技术的提升和产品的优化都带来了非常好的发展空间。在这一思路的影响下,华为推出了全新的汽车数字化平台,分别是智能驾驶操作系统、智能座舱操作系统、智能车控操作系统。

五年过去,随着产业的发展变化,技术路线也面临迭代变化,去年年末,节能与新能源汽车技术路线图2.0正式发布。李震宇表示,从今年下半年开始,几乎每个月都会有一款搭载Apollo智驾产品的新车上市,该产品的可用范围也将在今年年底扩展至20座城市的公开道路,并在2023年完成100座城市的覆盖。

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陈黎明认为,智能电动车的到来带来了三个层面的问题,一是电驱动化上市的发动机的排量减小或直接消失,原本制动依靠的真空泵没有了。三年前我们能够做出来一个比较复杂的demo,但是为了安全却不敢把驾驶位上的安全员去掉,更不敢让消费者坐在方向盘后面。

在氢燃料电池汽车领域,尤其是商用车、客车,无论是续航里程、电堆系统的功率密度还是环境的适应性,都已经提前实现或超额完成了2020年的目标。除此之外,主论坛上,长安汽车、华为、百度、毕博、地平线、博世等汽车新四化领域的新老玩家也纷纷登台,各个嘉宾从各自角度出发,从传统车企的智能化转型、新玩家的产业赋能、智能电动车的安全要求以及产业的环保减排等方面发表了观点。与信息通信的融合,主要体现在我们这种信息交互,包括是V2X技术,以及我们高精度地图定位这样一些领域。我们已经在座舱、车控、驾驶实现同一套基础软件系统,座舱系统实现了5屏联动,多模交互,开机4.7秒。二是电动车大容量电池的成本在增加,能量回收逐渐成为需要重点关注的方向。二、新造车浪潮汹涌长安汽车转型新赛道新的产业阶段也带来了新的造车浪潮,长安汽车软件科技公司总经理兼智能化研究院副总经理张杰提到了近期火热的造车趋势,先是百度宣布与吉利合作成立集度汽车,而后小米宣布要向整车制造业务投入100亿美元,创维的车型已经落地,现在OPPO也有这个趋势。

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据了解,长安汽车的整车软件平台包含5层,分别是L1硬件层,L2整车操作系统层,L3整车功能应用层,L4OTA层,L5云端大数据层。在2021上海车展同期举办的国际汽车关键技术论坛主论坛上,中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深详细解读了技术路线图的迭代与新增内容。

四、智能汽车安全如何保障?博世打造多重冗余方案智能汽车的飞速发展伴随着非常多问题的诞生,自动驾驶失效、刹车失灵、异常加速,当过去由精密机械控制的功能转向电子控制,诸多安全问题不可避免地发生了。这是百度自动驾驶技术下放的成果——Apollo面向量产的智驾方案。

目前,华为已经在与长安的合作车型上应用了这三个操作系统,实现了车辆的深度定制。通过分布式的通信数据和安全架构,集成多个域的能力并统一开放。这些其实是业务的使能层,用户无法直接感知,是基础性的工作,但对于与车企深度定制车型而言却非常重要。除此之外,华为还将语音、视频、音频等基础能力,封装成原子服务、开放给上层应用。

李震宇举例,利用自动驾驶引擎,能够将原先需要7年才能完成的能力建设大幅度缩短到6个月。对应这些问题,路线图2.0在1.0的基础上进行了扩充,侯福深表示:原来1.0是1+7,现在2.0是1+9,包括了节能汽车、纯电动和插电式、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、电驱动总成、充电基础设施、轻量化、智能制造与关键装备九个具体的技术领域。

从本次论坛的交流情况来看,传统车企在智能化方面的转型已然上路,智能化领域的新玩家技术已经逐渐产业化,更上游的Tier1在汽车产业转型中也找到了自身的定位,未来15年,整个产业将会迈入发展的快车道。在智能座舱方面,地平线打造了HorizonHalo车载智能交互解决方案,搭载多模态AI技术,深度融合视觉、语音等多种传感器数据,实现了从交互对象、交互方式到交互逻辑的升级,实现了主动式人机交互功能,并可支持差异化功能定制,为消费者打造持续进化的智能交互体验。

为达成这一目标,路线图2.0对比1.0进行了扩展,关键技术领域涵盖了节能汽车、纯电动和插电式、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、电驱动总成、充电基础设施、轻量化、智能制造与关键装备九个具体技术领域。在智能网联领域,国内拥有L2+自动驾驶功能的车辆已经开始量产,更高级别的自动驾驶汽车也在特定区域示范应用。

2、百度:技术下放构建智能驾驶生态百度在智能汽车领域的切入路径是技术下放,凭借2013年开始研发自动驾驶技术的先发优势,将L4级高级别自动驾驶技术下放到L2+,并利用多年来在人工智能算法上的积累,打造智能驾驶生态。这一方案基于视觉方案、高精度地图与车路协同技术实现,由AVP自主泊车和ANP领航辅助驾驶组成,可实现自动召唤和自主泊车,可实现全速域内的驾驶辅助功能。现阶段的技术既是各家公司能力的释放,也是对新模式的试水结果。面向未来,长安汽车将推动整车软件平台VSP2.0的开发,这一平台将会实现电力电子架构的变革,操作系统将更加关注车控操作系统CVOS的开发,整车OTA将会涉及到动力与地盘,以提升OTA的体验和可靠性,最终打通驾驶数据实现闭环。

展开全文一、专家解读路线图2.0九大领域四个方面推动新能源产业发展新能源汽车产业在经历了近20年的培育之后,已经步入了产业化的正轨。但产业的协同创新行至今日,才真正开始展现威力。

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